火车鹤管裂缝可能是因为刚刚浇筑完结的混凝土外表水分蒸腾变干引起的，刚刚浇筑完结的混凝土，外界气温较高，空气中相对湿度较小，外表蒸腾变干的一同内部仍是塑性体，这就导致了裂缝的发作。
另一个首要是因为混凝土硬化时水化热使混凝土发作表里温差而引起，关于较深层的混凝土，在上层混凝土浇筑的进程中，会因自重不断沉降。那么当混凝土开始初凝但未终凝前，遭受钢筋或者模板的衔接螺栓等东西时，这种沉降遭到阻遏会立就会发作裂缝，形成火车鹤管裂纹现象。
为防止火车鹤管裂缝发作，我们有必要有用操控钢筋混凝土排水管内部升温速率。首要在混凝土出产中掺加适量的矿粉煤灰，减缓水化热开释速度； 其次是操控原资料的温度，经过在混凝土结构内部选用冷却管通以循环水，开释水化热能。当混凝土现已呈现裂纹时，在裂缝处涂刷水泥浆或低粘度聚合物进行封补，可防止水份侵入；当裂缝较深或较宽，则选用压力灌浆技能进行修补。 球磨机安装完成，经检验合格，即可进行空车试运转，球磨机的试运转应由熟练的球磨机操作工负责进行，并严格遵守球磨机操作规程。
(一)空运转的连续运转时间不少于12-24小时，运转中发现问题应及时解决。
(二)空运转试机正常即可进行负荷试运转，负荷试运转应分阶段进行，负荷运转中应视排料情况进行喂料，避免钢球和筒体衬板不必要的磨失和损坏。
1、加入适当物料和1/3数量的钢球(zui大装球量参看球磨机总图)试运转12-24小时。
2、加入至2/3数量的钢球运转24-48小时。
3、根据球磨机排料情况，合格产品的产量，参照同类选矿厂球磨机的实际装球量，确定本台球磨机的合理装球量，进行不少于72小时的试运转。
(三)上述负荷量的增加和试运转时间的长短，以大小齿轮和减速机齿轮的跑合情况(温升、噪音、齿面接触等)为依据进行确定。在齿面接触精度没有达到设计要求前，不得满负荷运转。
(四)试运转中冷却、润滑系统应工作正常，主轴承、传动轴承、减速机温度应正常。
(五)装入2/3数量的钢球试运转24-48小时后，应检查并再次拧紧全部螺栓。
(六)试运转工作要认真做好各项记录。
球磨机主要用于陶瓷原料的混合、研磨，是生产各类陶瓷产品的必需设备，该机采用自耦减压启动，降低起动电流，其结构分为整体式和独立式。采用三角带传动，单级或双级减速，配有装卸独立小功率电机。
